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更新时间：2024年05月29日

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1、中国国家移民管理局4月28日发布进一步便民利企出入境管理若干政策措施，首次提出参加“琴澳旅游团”的大陆居民可于入境澳门七日内通过“团进团出”方式多次往返澳门和横琴。
2、加州州长加文‧纽森谴责抗议骚乱事件之余在社交媒体上警告说，“从事非法行为的人必须对自己的行为负责，包括通过刑事起诉、停学或开除。”
3、5月4日原本是这次大赛晋级选手们的第三个比赛日，一大早，赛事官员、工作人员、媒体以及先行出发的球员均来到球场等着停雨。高尔夫比赛遇到下雨通常也会照样进行，但如果雨势过大而且伴有雷雨就必须停赛，这天正好就是雨伴雷电的天气状况，比赛因此无法按既定时间进行，包括球场、练习场在内的所有练习设施都进入关闭状态。
4、在出访法国前夕，习近平主席在法国《费加罗报》发表题为《传承中法建交精神 共促世界和平发展》的署名文章。文中引用了中国着名的思想家孔子和法国作家罗曼·罗兰的名句，即“君子和而不流，强哉矫；中立而不倚，强哉矫”“放弃独立思考，是一切不幸的核心”。这两句话，在卿馨月心中烙下了深深的印记。“中法文化各有特色，但也有不少共性，比如两国都强调独立思考，我想这也是大国的立国之本。”基于这样的共性与个性，作为一名在法留学生卿馨月非常期待两国在扩大开放方面，取得更多进展。她期待，两国能共同致力于一些重点领域的攻坚与协作，让资源优势互补，为人类共同发展与社会进步作出贡献。同时，加强中法企业间的互联互通，为更多青年人创造多元就业机会。
5、具体预报、5日下午到夜间，韶关、河源、梅州、珠三角北部有中雨局部暴雨；其余市县阵雨转多云。
6、2014年6月，习主席在和平共处五项原则发表60周年纪念大会上就曾指出，“新形势下，和平共处五项原则的精神不是过时了，而是历久弥新；和平共处五项原则的意义不是淡化了，而是历久弥深；和平共处五项原则的作用不是削弱了，而是历久弥坚。”
7、欧中贸易分歧、习近平周一将和欧盟委员会主席冯德莱恩和法国总统马克龙会面。冯德莱恩是最早提出对华关系“去风险化”的欧盟官员，并将欧中巨额双边贸易逆差归咎于中共对欧企市场准入的限制。

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报道采访的报名者、大学官员以及一位评委均表示他们并不知道华为资助了这一竞赛项目。一组报名者表示，他们认为这笔钱来自基金会，而不是外国实体。

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【这个大坑是个隐喻】5月1日凌晨2时10分左右，广东梅州梅大高速往福建方向K11+900处发生发生路面塌陷事故，塌陷路面长约17.9米，面积约为184.3平方米。——@reporterxiaowu：这个大坑是个隐喻，面对中共治下的中国这个大坑，紧急踩刹车是没有用的，你不知道坑在什么时候没有征兆的出现。
深圳新闻网首页、深圳新闻、深圳要闻“伏季休渔啦！”深圳海警局联合职能部门开展专项执法行动
总书记握住快递员刘阔满是灰尘的手，亲切询问他们的工作生活情况，并祝他们春节快乐。“‘快递小哥’工作很辛苦，起早贪黑、风雨无阻，越是节假日越忙碌，像勤劳的小蜜蜂，是最辛勤的劳动者，为大家生活带来了便利。”总书记暖心的问候、亲切的鼓励，温暖了在场快递员们的心。
4.现在，有多种迹象表明中国的复苏势头正在增强。彭博行业研究预计，继第一季度表现强劲后，来自中国大陆的国际航空旅行年底前将超过2019年水平的90%，较1月份增长5个百分点。
展馆内部设五大主题区域，通过大型白洋淀场景还原、多媒体数字演绎等形式，采用1∶1比例制作的鸟类仿真模型、LED幕墙屏、VR虚拟现实技术、互动触摸屏等技术手段和设备，再现白洋淀“荷塘苇海、鸟类天堂”胜景，是一所集趣味性、体验性、互动性等多功能于一体的儿童友好型展馆。

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自称为“孤独研究学者”的英国巴斯大学教授萨姆‧卡尔说，许多人之所以更加痛苦，是因为他们试图摆脱或忽视孤独感。总策划：霍小光、策划：李拯宇、出品：孙志平、监制：樊华、统筹：韩珅、王志斌、编导：姬杨、记者：覃广华、黄凯莹、陈露缘、宿传义、顾煜、杨金鑫、林凯、王祥瑞中法建交60周年之际，应法国总统马克龙邀请，国家主席习近平将于5月5日至7日对法国进行国事访问。
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top8、从政治上的原因看，中共已经宣布七月召开其二十届三中全会，这个已经推迟了三个季度、关于经济政策的会议，终于不得不召开了。三中全会能不能拿出拯救经济的灵丹妙药呢？肯定是不可能的，因为如果中共真有灵丹妙药，他们早就会实施、使用了；就是因为中国经济无药可救、无可救药，才拖延了三中全会的召开。但当局为了脸面和门面，需要一些经济上的推动，而马斯克的特斯拉电动车，实际上是“新质生产力”的最高阶代表！ 中共的新质生产力是电动车、锂电池、和光伏产业，而马斯克的特斯拉，是电动车、晶片、传感器、人工智慧的集大成者，是世界最先进的生产力的代表！中共当局与马斯克达成协议，开三中全会和发表会议公报时，才不会白纸一张、乏善可陈。

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发改委强调，当前新能源产品的全球产能还不能满足未来市场需求，并引述国际能源署的测算称，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年全球销量的三倍多，是2023年中国产量的近五倍；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的四倍多，是2023年中国产量的五倍多。

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